Παναττικό Δίκτυο Κινημάτων Πόλης και Ενεργών Πολιτών

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

120 στρέμματα πρασίνου θυσία στην περιφερειακή

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Περίπου 120 στρέμματα πρασίνου στα νότια προάστια εκτιμάται ότι θα θυσιαστούν για να κατασκευαστούν ανισόπεδοι κόμβοι για τη σχεδιαζόμενη επέκταση της περιφερειακής Υμηττού. Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι της Αττικής, που παρουσίασε ο κ. Σουφλιάς, προβλέπουν την κοπή 130 υψηλόκορμων δένδρων μόνο στο πάρκο των 15 στρεμμάτων της οδού Κύπρου, στο λεγόμενο «τριεθνές» των Δήμων Ελληνικού, Αργυρούπολης και Ηλιούπολης.

Αφανίζουν επίσης ένα φυσικό πάρκο κυρίως με ευκαλύπτους που έχει δημιουργηθεί από χρόνια στις παρυφές της παλιάς ελληνικής βάσης στη γειτονιά της Αγίας Παρασκευής Ελληνικού, όπου σε απόσταση 50 μέτρων από κατοικίες σχεδιάζονται άλλοι δύο κόμβοι.

Τα στοιχεία προέρχονται από τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που έχει εκπονήσει το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ και δημοσιοποίησε στο πλαίσιο της διαβούλευσης για τα σχεδιαζόμενα έργα. Ειδικά για το Ελληνικό ένα και μόνο στοιχείο αρκεί για να φανεί η επιβάρυνση που θα υποστούν το φυσικό αλλά και το δομημένο περιβάλλον: από τους εννέα κόμβους που προβλέπονται στην επέκταση κατά 14 χλμ. της περιφερειακής Υμηττού από την Καισαριανή ώς τη λεωφόρο Ποσειδώνος οι 7 βρίσκονται μέσα στα όρια του συγκεκριμένου δήμου. Μάλιστα οι έξι θα κατασκευαστούν μέσα στο «ξεχασμένο» μητροπολιτικό πάρκο!

Εχει ενδιαφέρον ότι η περιβαλλοντική μελέτη ομολογεί πως θα υπάρχει όχληση στις κατοικίες που θα βρεθούν «μια ανάσα» από τους νέους κόμβους, αλλά θριαμβολογεί ότι δεν θίγεται η πίστα go cart, μια χρήση που τελεσίδικα έχει χαρακτηριστεί παράνομη από το ΣτΕ! Ακόμα και η υπόγεια διέλευση του νέου αυτοκινητόδρομου κάτω από τις οδού Αφροδίτης και Μακαρίου δεν γίνεται χωρίς προβλήματα. Ο νέος οδικός άξονας προβλέπεται να έχει πλάτος 14 μέτρα, αλλά όπως αναφέρεται θα περάσει κάτω από δρόμο που είναι μόνο 12 μέτρα, μαζί με τα πεζοδρόμια. Γι' αυτό θα χρειαστεί νομοθετική ρύθμιση ώστε το έργο να καταλάβει υπόγειο τμήμα των υπερκείμενων οικοπέδων. Στη μελέτη σημειώνεται επίσης ότι θα υπάρχουν στόμια εξαγωγής των αερίων ρύπων που θα προέρχονται από την κυκλοφορία στη σήραγγα. Σημειώνεται απλώς ότι τα φρεάτια εξαερισμού θα βρίσκονται σε απόσταση 300 μέτρων από τον άξονα του νέου δρόμου, χωρίς όμως να σημειώνονται οι θέσεις τους και πιθανολογείται ότι θα κατασκευαστούν μέσα στον οικιστικό ιστό.

«Οσο είμαστε όρθιοι δεν θα αφήσουμε να γίνουν τέτοια έργα», δήλωσε στην «Ε» ο δήμαρχος Ελληνικού. Ο κ. Κορτζίδης υπογράμμισε πως «το σχεδιαζόμενο έργο εντάσσεται στη λογική ενός χρεοκοπημένου αναπτυξιακού και κυκλοφοριακού μοντέλου που επισώρευσε πολλά προβλήματα στον τόπο». Αναφέρει χαρακτηριστικά ότι η γειτονιά της Αγίας Παρασκευής, που θα έπρεπε να λειτουργεί ως πύλη εισόδου στο πάρκο, στην πράξη αποκόπτεται, αφού ο ίδιος ο αυτοκινητόδρομος με τους κόμβους του λειτουργεί σαν φράγμα. Επιπλέον παρεμβάλλεται το αμαξοστάσιο του τραμ, η γραμμή του οποίου προβλέπεται να επεκταθεί ώστε να συνδεθεί με το υπό κατασκευή μετρό.

Παράταση

Ο πολεοδόμος Φαίδωνας Γεωργιάδης μάς επισήμανε κατ' αρχάς ότι δεν επαρκεί το δίμηνο που έχει ορίσει το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ για διαβούλευση και προτείνει την παράταση του χρόνου ώστε να μελετηθούν όλες οι παράμετροι. Αποκαλύπτει όμως ότι ένα έργο τέτοιας κλίμακας δεν συνοδεύεται από κυκλοφοριακή και πολεοδομική μελέτη. «Από τους κυκλοφοριακούς φόρτους και τις οικιστικές ανάγκες θα αποκαλυφθούν τα προβλήματα που υπάρχουν σήμερα και θα αξιολογηθούν οι προτεινόμενες λύσεις τους. Ομως δεν ξέρουμε τι έχουμε και τι πάμε να βελτιώσουμε», επισημαίνει και προσθέτει: «Είναι σαφές ότι προβλέπονται νέες εντατικές χρήσεις στο χώρο του παλιού αεροδρομίου. Οι πολλοί κόμβοι δείχνουν ότι ο στόχος των σχεδιασμών είναι η εξυπηρέτηση της οικιστικής ζώνης προς την πλευρά της παραλιακής, του επιχειρηματικού πάρκου δίπλα στη λεωφόρο Βουλιαγμένης και το υδροπάρκο στον χώρο των εγκαταστάσεων του κανόε καγιάκ, όπου θα έχουμε και εμπορικές χρήσεις με πολυκέντρα τύπου Mall». *